|
|
Главная страница / Мир Volkswagen / Лента событий мира Volkswagen / Из VW Phaeton сделали спорткар
ИЗ VW PHAETON СДЕЛАЛИ СПОРТКАР
| | 01 декабря 2003 г. Немецкая тюнинговая фирма B&B усовершенствовала дизельный VW Phaeton. После доводки серийного двигателя немецкий лимузин способен разогнаться до 290 км/ч. При этом он остался таким же роскошным и комфортным. |
|
Автомобили высшего класса крайне редко становятся объектом внимания тюнинговых контор. В основном "заряжают" хетчбэки, среднеразмерные седаны и купе. Исключение составляет разве что Mercedes Benz – программы доводки S-класса присутствуют в прейскуранте AMG, Brabus, Carlsson, Lorinser и других, менее известных ателье. Но S-класс выпускается уже очень давно, чего не скажешь о Volkswagen Phaeton. Автомобиль еще не успел никому приесться и в своем стандартном варианте, но, тем не менее, нашлась фирма, которая решила сделать из него спортивный болид. Фирма называется B&B и специализируется на доводке именно автомобилей из Вольфсбурга.
|
Один из наиболее интересных ее проектов – малыш А-класса VW Lupo 1,8 T, из которого умудрились выжать 300 л.с.
На этот раз в поле зрения немецких инженеров попал автомобиль, одна только колесная база которого почти равна длине Lupo. Переднюю и заднюю ось седана VW Phaeton разделяют 2,8 м, а общая длина автомобиля – 5 м. Для пущей экстравагантности в качестве объекта переделки B&B выбрала дизельную версию "Фаэтона". Автомобили с дизелем также не слишком избалованы вниманием тюнинговщиков. VW Phaeton 5.0 TDI даже в стандартном варианте – грозный автомобиль. Его 5-литровый двигатель V10 развивает 313 л.с. Это самый большой из common-rail дизелей, устанавливаемых на седаны, во всем мире. Такой же мотор устанавливается на вседорожник VW Touareg. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч.
|
После переделки мощность фаэтоновского турбодизеля увеличилась до 360 л.с.
Полноприводная трансмиссия 4MOTION, регулируемая пневмоподвеска и жесткий кузов облегчают управление этой мощью. Максимальная скорость не замерялась, однако, по расчетам инженеров, со снятым ограничителем она должна быть не меньше 290 км/ч. Обычно в результате форсировки ресурс мотора заметно снижается, но B&B дает на тюнингованный Phaeton гарантию на 2 года без ограничения пробега.
Сложность доводки дизельного двигателя, да еще с турбонаддувом связана с тем, что эти моторы изначально подвержены большей нагрузке – за счет наддува и повышенной степени сжатия. Грубое "накачивание" мощности не идет на пользу их надежности. Инженеры B&B добавили мотору 47 л.с. за счет большого числа мелких усовершенствований. Они установили более мощные форсунки инжектора, перепрограммировали компьютерный чип управления двигателем, немного (на 0,2-0,25 бар) увеличили мощность наддува.
Вмешательство в подвеску ограничилось уменьшением дорожного просвета на 20 мм. Благодаря этому Phaeton сохранил приличествующую лимузину плавность хода. Стандартные колеса заменили на эксклюзивные полированные 20’’– стальные диски, обутые в шины размерности 275/35. А вот обвешивать кузов спойлерами и различными аэродинамическими элементами в B&B не стали. В результате внешность автомобиля осталась столь же строгой и безукоризненно стильной, что очень важно для автомобиля высшего класса.
|
| Источник: Газета.Ru |
|
|
|
