|
|
Главная страница / Мир Volkswagen / Лента событий мира Volkswagen / Самый быстрый "Volkswagen Golf"
САМЫЙ БЫСТРЫЙ "VOLKSWAGEN GOLF"
| | 12 января 2004 г. Открыв эту страницу, многие постоянные читатели наверняка удивятся: совсем недавно мы писали про новейший "Golf V" и почему сейчас мы возвращаемся к предшествующему "Golf IV"? Просто этот автомобиль - особенный. Выпускать его начали в прошлом году, когда прежнее поколение "Гольфа" уже готовили к снятию с производства. Самая мощная и технически самая сложная модификация "Golf IV R32" вышла на старт последней. |
|
МОСКОВСКИЙ дилер VW, компания "Рус-Лан", первой ввезла в Россию "Golf IV R32". А хозяином его стал известный актер Дмитрий Певцов. Потому, собственно, мы не стали брать новинку на традиционные редакционные испытания. Дмитрий знает толк в скоростных автомобилях, быстро ездить не только любит, но и умеет - недавно он одержал свою первую победу на этапе Кубка "Поло" (российский шоссейно-кольцевой чемпионат, где пилоты-профи и пилоты-любители выступают исключительно на гоночных "VW Polo"). Словом, кто как не он сможет подробно рассказать об этом примечательном автомобиле?
Впрочем, внешне хэтчбек ничего примечательного собой не представляет. "Гольф" как "Гольф". Десятки людей пройдут мимо, не задержав на нем взгляда. Только знаток обратит внимание на разлапистые 18-дюймовые колеса и подозрительно большие воздухозаборники. Они обеспечивают свободное "дыхание" громадному для такой машинки V6. Ведь этот мотор объемом 3,2 л, развивающий 241 силу, чаще всего устанавливают на представительский "VW Phaeton"!
|
На прямой из "R32" можно выжать почти 250 км/ч!
- "R32" делали по принципу "Кажись слабее, чем на самом деле".
- В этом вся соль. Внешне машина неприметная, а на самом деле - ураган. Мне вообще нравятся маленькие, но очень мощные автомобили. Вот недавно мерился силой с BMW. Несколько перекрестков подряд он меня подбивал погоняться. Ну, я и дал газу. Никто такой прыти от "Гольфа" не ожидал. "Биммер" отстал моментально.
- За сколько ваш "Гольф" до "сотни" разгоняется?
- По "паспорту" - за 6,6 секунды.
- А максимальную скорость выжать пробовали?
- Больше 220 км/ч не получалось. Не было возможности. Хотя спидометр до "300" размечен.
- Не было желания проехаться по гоночному кольцу?
- Даже пробовал однажды. Когда этап Кубка "Поло" в Лужниках проводился, сделал несколько кругов по трассе, но... Неинтересно. Это все же дорожная машина. В поворотах возможности ограничивают обычные шоссейные покрышки. На гоночном "Polo", куда менее мощном, повороты прохожу быстрее и время на кругах показываю получше.
|
Салон отличают глубокие анатомические кресла
- По обычным дорогам быстро ездите?
- Не сказать, что я законченный лихач, но даже если еду просто по делам, то могу в поворот-другой "ввинтиться" в гоночном темпе. Машина позволяет. Во-первых, полный привод. Во-вторых, специальная подвеска. Она ниже на два сантиметра по сравнению с обычными "Гольфами", цепче держится за дорогу. А вообще я стараюсь машину беречь. Только однажды отдал в чужие руки - своему хорошему товарищу, гонщику Борису Шульмейстеру. Он и показал, на что действительно способен "Golf R32".
- Как следует воспринимать автомобиль? Это "ежедневная" машина или все же "спорткар выходного дня"?
- Нормальный автомобиль. Я на работу на нем езжу. И подвеска достаточно комфортная. Она, конечно, пожестче в сравнении с "VW Bora", на котором я ездил раньше, но не настолько, чтобы постоянно помнить об этом. Вообще, если человеку нравятся спорткары, он обычно готов мириться с низкой посадкой и жестким ходом. Это необходимые элементы машин такого типа. Как специальный руль и глубокие анатомические кресла.
- Но, вообще, стандартная комплектация "R32" очень богата.
- Да. В нее даже включена противозаносная система ESP - можно спокойно и расслабленно ехать по зимней дороге. И полный привод здесь опять же помогает. А мой автомобиль оборудован по максимуму. В нем установлены все возможные опции, кроме солнечных батарей в люке, которые питают кондиционер на стоянке. При нашем климате штука бесполезная.
|
- "R32" выпускается только с одним кузовом - трехдверным хэтчбеком. Не сожалеете о прежнем седане "Bora" в смысле утраченной практичности?
- Нет. Все равно я обычно езжу один. Иногда - с супругой. Хотя багажник в "Гольфе" действительно маловат, и порой это мешает. Но, вообще, я считаю хэтчбек идеальной машиной для города. Не понимаю, почему в России все помешаны на седанах? Люди хотят казаться респектабельнее? Или просто в багажнике хэтчбека нельзя "склад" устроить? У меня, например, там ничего лишнего нет.
- Наверное, "запаска" все место заняла. 18 дюймов как-никак...
- О, это отдельная история. Я однажды пропорол шину и обнаружил, что в машине нет даже "докатки". Стандартная ниша под "запаску" просто не вмещает 18-дюймовое колесо. Вместо него там лежит наборчик для ремонта резины. Естественно, серьезный прокол им не заделаешь. Поэтому, чтобы впредь не куковать на дороге, я купил еще одно стандартное колесо и держу его в багажнике. Места оно действительно много занимает, но так спокойнее.
- Этой весной фольксвагеновцы показали "R32" с трансмиссией DSG. Знаете, это такая новомодная "полуавтоматика" с двумя сцеплениями и обычной механической коробкой, которая может работать и как настоящий "автомат", и как обычная ручная. Только водитель меняет скорости не рычагом, а подрулевыми переключателями. Пробовали такую машину?
- Нет, но было бы интересно. Хотя я поклонник обычной ручной коробки. Только с ней можно заставить машину ездить азартно. Поэтому "R32" с шестиступенчатой "механикой" меня устраивает полностью.
- И менять нет желания?
- Нет. Конечно, будь я человеком зажиточным, то имел бы машин пять. А так хватает спортивного "Гольфа" и мотоцикла на лето. Разве только "Фольксваген" выпустит следующий "R32". Не слышали - когда?
- Можно прикинуть... Прежний "Golf IV" появился в 97-м году. "R32" на его основе сделали в прошлом. Новый "Golf V" представили пару месяцев назад. Когда выпустят экстремальный вариант типа "R32"? Наверняка года через три-четыре. У "Фольксвагена" самые сильные модификации выходят на старт последними.
|
| Источник: AutoNet.ru |
|
|
|
